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  • 出版社:漢皇文化   
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  • 出版日期:2011/03/07
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



勸客勿占「外站保留位」 遭辱罵司機無奈
國光客運為了確保乘客權益,設計外站保留位,主要是保留座位給非台北站上車乘客,但有司機表示,常常有旅客故意占著外站保留位,司機好言相勸,還遭到對方嗆聲,甚至被罵垃圾。對此國光客運表示,保留位是給乘客方便,但也呼籲乘客要尊重司機,避免糾紛發生。


當事司機vs.乘客:「有人要坐我就起來,你聽不懂,你不要這樣,請你坐你的位置,你奇怪喔。」

國光客運上,乘客沒做自己的對號座,坐在外站保留位,司機勸導引來乘客怒罵。

當事司機vs.乘客:「保留位就是保留給別人,這又沒寫啊,這裡有寫外站保留位啊,奇怪,有人坐我在起來,這樣不對?你也是很有趣,我的不對,抱歉。」


乘客不滿,認為司機找碴,但座位上頭,清楚的寫著外站保留位,是留給其他站上車乘客使用,司機依規勸導卻被乘客怒罵,甚至還被汙辱。

當事司機:「他後來有罵我垃圾 ,好言相勸不理你,口氣不好又投訴你口氣不好,我們又要寫報告。」

往中南部班次,平均會有5到8個外站保留位,根據國光客運規定,因為台北站旅客多,為了保留重陽站上車旅客權益,設計外站保留位,但常常有民眾,買了對號座卻不對號,跟司機爭執。

當事司機:「有人要上來我會讓(乘客意思),但大部分造成客訴,我們會有事情,我做得有點煩,想換行業不想載人。」

記者vs.櫃台人員:「這樣可以買外站保留位,我們就只有經重陽到林口。」


到國光櫃台詢問外人氣產品網購人氣商品站保留,主要還是以重陽戰為主,外站乘客各家客運規定不同,國光客運有對號購票,同時外站保留位,保留給非台北站,他站上車旅客,和欣、統聯則採系統對號入座上車,往宜蘭羅東客運,葛瑪蘭客運採對號入座,首都客運班次較多,乘客依序上車找位。

國光客運總經理吳忠錫:「經營的經驗,大概會保留五到八個位置,當然啊,我們駕駛自己人,旅客還是我們,你也知道是我們尊敬的啊,所以我們也是很無奈。」

依照規定,勸導乘客,卻惹來民眾怨言,長途開車不只辛勞,還得怕被乘客客訴,客運司機真的很辛苦。


 三寶內建「海豚音喇叭」…闖燈衝驚聲叫 網笑噴:重播87次


這是哪招?有騎士在路口停等紅燈,沒想到綠燈剛起步時,有名三寶女騎士突然殺出,當時下著大雨,三寶騎士不但沒開大燈,也沒按喇叭警示,她竟然像是內建「海豚音喇叭」一樣,一路高八度地驚聲尖叫過路,不少網友看了紛紛重播數次,並搞笑留言:「好狂的尖叫剎車系統」。


▼三寶內建「海豚音喇叭」,一路高八度地驚聲尖叫過路(圖/爆料公社)

據悉,國外像是日本、新加坡、泰國、印尼等,都已強制汽、機車新車須安裝與引擎連動、行駛時可自動開啟的晝行燈或頭燈,實施此制度後,白天發生碰撞事故平均減少5.9%,交通部表示,台灣實施後,推估每年可減少26人死亡、6668人受傷。

依據交通部開燈規劃,自2019年起,原有款式但新生產的機車、新型式大客車及大貨車,須強制配備晝行燈;2020年起,原有款式但新生產的小客車須強制配備晝行燈,2021年起,原有款式但新生產的大客車及大貨車須強制配備晝行燈。至於已經領牌上路的舊款車輛,交通部採勸導方式,鼓勵駕駛人白天開車頭燈,若不開也不會受罰。

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