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商品訊息描述:
是不是真心愛著哪個誰？
怎麼去愛才不會互相傷害、才是正當？???????????????
那種事情，沒有人教過我。
★?二十歲時獲得第25回野間文藝新人賞，是該賞有史以來最年輕的得獎者！
★?芥川賞三次入圍，值得期待的明日之星！作者簡介島本理生 Shimamoto Rio2019流行產品1983年生於東京，小學時期就開始寫作。1998年，投稿《鳩啊！》雜誌，以「夜」入選短篇小說比賽第2期10月號，榮獲年度MVP，當時她年方十五。接著，她在2001年以《輪廓》榮獲第44屆群像新人文學獎佳作。2003年就讀都立高中期間，島本以小說《一點一滴》入圍第128回芥川賞，同年獲得第25回野間文藝新人賞，是該賞有史以來最年輕的得獎者(二十歲)。內容講述兩次離婚的母親和異父女兒們共處的故事，同時也算島本的親身經歷。因為她得獎當時還是個在校高中生，受到媒體的高度重視與好評。島本理生在二十五歲之前，三度入圍日本文學界最重要獎項之一的芥川賞，隨著年年都有新作問世，也不斷入圍與獲得文學賞，她的少年有成並非偶然或曇花一現。島本擅長生動描述女性的纖細情感與內心苦澀，故事內容乍看之下都是描寫感情，但真正開始閱讀後會發現，作者真正要表現出的是一個人對於自己的評價與生活態度。隨著自己年齡的成長與生活歷練，島本筆下的主角們也隨之變化，不管哪一個年齡層都能讓讀者獲得共鳴、深受讀者的喜愛。熱銷產品其它作品有：《一千零一秒的日子》、《在你的呼吸停止之前》、《幸運草》、《海邊的螢火蟲》、《妳降臨的省錢妙招日子》、《真綿莊的房客》。■入圍與獲獎
1998年〈夜〉∕《鳩啊！》雜誌年度MVP
2001年《輪廓》∕第44屆群像新人賞佳作
2003年《一點一滴》∕第128回芥川賞入圍、 第25回野間文藝新人賞
2004年《誕生之森》∕第130回芥川賞入圍僅此一檔
2005年《愛，不由自主》∕第18回山本周五郎賞入圍、「這本戀愛小說了不起！」第一名(06’)
2006年《在大熊到來之前，晚安》∕第135回芥川賞入圍
2007年《Birthday》∕第33回川端康成文學賞入圍
2011年《了解．或許》∕第145回直木賞入圍譯者簡介發燒好康王蘊潔日本求學期間，對日本文化產生了濃厚的興趣。進入寄宿家庭後，藉由廣泛閱讀和旅行，對日本的人文有了進一步的了解，得以在目前近十年的翻譯生涯中，儘可能呈購買現「原味」的日本，努力挑戰各種領域的優秀作品。曾經翻譯的小說數量已經超過年齡，直逼體重，希望在有生之年可以超越身高。譯有《等待放晴的日子》、《心，無法審判》(以上由臺灣商務印書館出版)、《博士熱愛的算式》、《一個人的好天氣》、《只要一分鐘》、《愛有多少》、《洗錢》等作品。好書推薦最新出版CP值超高
商品訊息簡述:
作者： 島本理生
新功能介紹- 原文作者： Shimamoto Rio
- 譯者： 王蘊潔
- 出版社：台灣商務
新功能介紹 - 出版日期：2012/01/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
新北議員為禁左轉討公道 桃市府：柔性勸導勿操之過急 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
新北市議員蔡淑君。 圖／擷自臉書 分享 facebook 國道一號林口南下匝道原本在5月1日實施「禁止左轉」措施，不過桃園龜山因地方民意反彈，改為「柔性勸導」，卻讓新北市議員蔡淑君不滿，發起「還我人行道」連署，並要求桃園市長鄭文燦支付原先人行道改為迴轉道費用。桃園市交通局回應，由於龜山民眾對於禁左政策仍有疑慮，盼能先以柔性勸導，待觀察後再檢討是否實施，盼各方不必操之過急。國道一號林口交流道每當尖峰時間，車輛就會大排長龍綿延高速公路數公里。原本3月中旬桃園市交通局與新北市交通局達成協議，要從昨天起實施「林口A交流道南匝道路口禁止左轉」，卻引發龜山民眾反彈而臨時喊卡，桃園市交通局則改為先期會以柔性禮物下殺勸導方式，若駕駛人逐步接受，再研議是否管制，不過此舉卻引發新北市議員蔡淑君不滿。. } }); } 「還我人行道！」新北市議員蔡淑君在臉書直指，桃園市和新北市於3月共同決定林口A交流道5月1日的禁左方案。但蔡淑君直指「桃園市長」要求禁左部分不強制改為「柔性勸導」後，文化二路迴轉道使用率不如預期，卻犧牲了民眾行走人行道的權益！盼新北市能夠聽到民眾的聲音「還我人行道」！她並在臉書下方表示，如果認同，請「還我人行道+1 」大力推薦CP值爆表，引發林口地區網友回響。不過桃園市交通局回應，林口A禁左案，原訂5月1日實施，但龜山民眾對其北桃兩方交通局實施配套仍存有疑慮，桃園市府尊重地方民意，才會建議先以柔性勸導方式，待觀察後，雙方再共同檢討決定實施與否，目前改善方案尚在觀察期間，柔性勸導方式仍有一定效果，各方不必操之過急。至於人行道的部分，桃園市交通局表示，現在仍在觀最暢銷產品特賣會察階段，若觀察結果決定實施禁左，建置的迴轉道將不受影響，若取消禁左案，將與新北生日送禮推薦推薦產品市交通局討論工程費用，絕不會損失林口民眾權益。
【Yahoo論壇】缺乏溝通忽視民意 還得等待總統指示？
讀者投書：蔡張坤（退休教師）
為提升機車族行車安全，下個月起，125C.C以下新款新車，將強制安裝ABS（防鎖死剎車系統）或CBS（前後連動剎車系統），新款126C.C以上機車新車強制裝設ABS；舊款新車則依照排氣量數，應於民國110年起強制裝設ABS或CBS，否則不得領牌上路。
本月10日，交通部召開記者會，代理部長王國材親自說明「新款新機車」加裝ABS、CBS的必要性。12日總統蔡英文迴廊談話，提到新款機車加裝ABS政策，她強調很多施政立意良善，但民眾可能負擔不起，希望交通部能夠有配套措施。隨後，交通部立刻表示暫緩推動。當天下午，王國材宣布，原訂民國110年規定全面加裝（否則不得領牌上路）將重新檢討，暫緩實施。
不到12小時，「新制」喊停，給人的感覺，政策亂了套！問題存在已久，交通部早就知道，等待總統開口，才急踩剎車？
2015年，交通部修正發布的「車輛安全檢測基準」，2019年起「125C.C以下新款新車強制安裝ABS或CBS…」當中，間隔3、4年，有足夠時間對外說明，和民眾（機車族）溝通，卻沒有做到。缺乏溝通，引起民怨；蹉跎至今，網路上一片罵聲，多位立委也砲打交通部。
強制安裝ABS或CBS，機車售價變貴（約8千元）。根據環保署統計，去年全台汽機車數量，接近2千1百多萬輛。機車族很龐大，機車變貴攸關很多人。政府未能積極溝通，讓很多人以為機車全面強制安裝ABS或CBS，其實不然！
現有的機車是「舊車」，繼續跑；「新款新車」，才要安裝。坊間販售的新機車，和家用電器一樣，有新款和舊款。明年起販售的新機車，新款佔15%、舊款佔85%。舊款新機車，不用加裝ABS或CBS；實施新制，只有「1成5」新款新機車受到影響。
去年，機車內銷總量約100萬輛，近20年來新高。「新款15%、舊款85%」，若明年銷售100萬輛，其中8成5（85萬輛）新機車，並無漲價問題。
持平而論，「新制」影響層面不大。假設，有1成的機車族買新車，新車中新款只佔15%，換算下來，影響範圍不到千分之2（買新款新車）。
「舊款新車強制裝設ABS或CBS」，影響層面廣；新機車（舊款、新款）全面漲價，民眾反彈大。漲幅不小，許多人無力負擔，「老爺機車」苦撐到底，不利於交通安全。
台灣2017年機車事故死亡人數1680人，2016年是1804人…佔每年車禍傷亡6成以上。歐盟、日本研究顯示，ABS加裝可以降低3成死傷車禍。加裝ABS，可以提升行車安全，有其必要；新機車價格（負擔不起），是民怨的關鍵。交通部要回應民意、設法解決，不能等總統開口才做。
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